Просмотреть Ясеневая ул., 30Г, город Москва на карте большего размера

---

Капитальный кузовной ремонт автомобиля в ЮАО

Кузовной ремонт и покраска автомобиля

 

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КУЗОВА НА ЯСЕНЕВОЙ

Оценка степени повреждений кузова автомобиля

Ранее, когда автомобили создавались на основе жесткого шасси, после аварии они могли быть восстановлены на основе нового или отремонтированного шасси. В настоящее время существуют два основных различия между автомобилями старой и новой конструкций. Первое отличие состоит в том, что современные автомобили имеют унитарную конструкцию. Второе отличие вытекает из первого и состоит в том, что в новом автомобиле имеются зоны смятия (амортизации), которые "складываются" при ударе. Зоны смятия - это надежный и эффективный путь защиты салона от сильных повреждений во время аварии, так как они, первыми повреждаясь при ударе, гасят удар от столкновения. 

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ В ЮАО

Сильно пострадал при аварии автомобиль, который при заносе на большой скорости налетел на дерево. Кажется, что даже используя самое современное оборудование, этот автомобиль невозможно восстановить. Но на самом деле это не так ! Если автомобиль не на ходу, то пришлите фотографии на почту Кузовной станции ЮАО и наш мастер свяжется с Вами по стоимости ремонта!!! 

АВТО-АДМИРАЛ

На Кузовной станции в ЮАО производится процесс восстановления формы кузова поврежденного автомобиля. Автомобиль помещается на специальный ремонтный стенд ( стапель ), оснащенный набором приспособлений, специально разработанных для ремонта определенного типа автомобилей. Затем при помощи гидравлического подъемника кузов вытягивается или сдавливается, приобретая правильную форму. После того, как основные структурные компоненты выпрямлены, может быть применена ремонтная техника для восстановления кузова. Если необходимо установить в автомобиль какой-либо из основных узлов или агрегатов, то ремонтный стенд -идеальное место для выполнения этой задачи, так как он гарантирует правильное восстановление формы. Профессионалу, занимающемуся восстановлением поврежденных автомобилей, удобнее всего работать в полностью оборудованном сервисе, а не в гараже, как у дяди Васи.  

Виды повреждения кузова автомобиля (не большая часть):

а- Автомобиль у которого задняя часть кузова начала оседать вниз и внутрь, хотя и достаточно хорошо сохранилась.

б- Искривлена задняя стойка, и, очевидно, в этом месте имеются серьезные структурные повреждения.

в- Автомобиль с поврежденной передней частью (бампер, усилитель бампера, крылья, капот, переднея панель, скрытае повреждения, ...). Несмотря на то, что теперь его стоимость существенно понизилась, все же имеет смысл проводить ремонт, если кузовные работы поручить профессионалам.

 

 Повреждения панелей кузова подразделяются на прямые и ко свенные. Прямые повреждения вызываются прямым ударом, в то время как косвенные являются результатом действия силы разрушения, которая передается через окружающие панели. Металл гнется в пределах диапазона своей гибкости, в результате чего на нем появляются складки и вмятины. Почти во всех случаях ремонт необходимо выполнять в обратной последовательности по отношению к источнику появлению повреждения. Косвенные повреждения должны устраняться в первую очередь, и далее ремонт производится в сторону прямого источника повреждения. Перед выправлением панелей их обратная сторона должна быть очищена от поглотителя шума, герметика и дорожной грязи.

Ремонтные стенды для кузовного ремонта

Обычно автолюбители не имеют такого оборудования, как ремонтные стенды. Но те владельцы автомобилей, у которых такое оборудование есть, могут проверить свой автомобиль для последующего точного выравнивания на профессиональном ремонтном стенде в кузовной мастерской. После выравнивания на таком профессиональном стенде вам останется только вставить внешнюю панель.

Автомобиль устанавливается на ремонтный стенд для того, чтобы определить, пострадало ли днище кузова во время аварии, и если пострадало, то в какой степени. Для правильной и безопасной эксплуатации отремонтированного автомобиля важно восстановить расположение точек крепления наиболее важных элементов (таких как точки крепления подвесок, двигателя, коробки передач, рулевого управления).

Отдельные элементы кузова закрепляются в нужных местах ремонтного стенда специальными кронштейнами. Поскольку все автомобили различаются, то каждый из них требует использования индивидуально разработанных ремонтных кронштейнов.

Другой тип ремонтных стендов - это измерительные стенды. С помощью спецификации, в которой указаны правильная масса, ширина и длина автомобиля, можно определить, поврежден ли кузов и в какой степени. В основном, устройства на основе кронштейнов являются наиболее эффективными при ремонте обширных повреждений из-за жесткого крепления, которое обеспечивают кронштейны. Поврежденный металл вытягивается в правильное положение, а затем закрепляется в нужных местах на кронштейнах, и таким образом гарантируется, что отремонтированные участки кузова будут устойчивы к последующим вытягиваниям. Кронштейны также действуют как поддержка при сварке, удерживая нужные элементы в правильном положении.

Ясно, что измерительный стенд не может обеспечить соответствующее жесткое крепление и поддержку. Результат заключается в том, что при крупных повреждениях обычно вырезается много металла (больше, чем выравнивается), а альтернативные измерения должны выполняться с целью обеспечения жесткого крепления. Это обычно говорит о том, что ремонт будет занимать значительно больше времени.

С другой стороны, измерительная система часто представляет собой наиболее быстрый метод ремонта относительно небольших повреждений, и это идеальный метод проверки автомобиля на повреждение основания кузова. Всесторонняя проверка может быть выполнена без снятия каких-либо механических узлов (двигатель, подвески и т.д.), тогда как это невозможно с кронштейнами стенда, которые требуют более основательной разборки для выполнения полной проверки. Измерительная система может оперативно применяться в домашних условиях, тогда как стендовые кронштейны являются собственностью мастерской и обычно не сдаются напрокат.

Кузовные наполнители для кузовного ремонта

Пластмассовый кузовной наполнитель является одним из наиболее полезных материалов при выполнении кузовных работ. К сожалению, этот наполнитель имеет плохую репутацию из-за того, что, поскольку он очень эффективен и прост в применении, многие просто злоупотребляют им. Наполнитель может применяться на любой поверхности, которая выдержит его, пока он не затвердеет (это может быть даже ржавый металл или отверстие, прикрытое бумагой).

Прежде всего следует упомянуть об некоторых местах, где пластмассовый наполнитель не рекомендуется использовать из-за его относительно хрупкой структуры. Это - края дверей, дверные стойки, а также другие части автомобиля, где свободные края могут подвергаться резким механическим воздействиям. Им также нельзя заделывать сквозные отверстия. И, наконец, этот наполнитель не может сдерживать ржавчину более нескольких недель в зимний период, так как он пористый.

С другой стороны, этот наполнитель довольно удобен и очень прочно прилипает к поверхности как раз в той точке, где она может получить повреждения. Нет причин предполагать, что наполнитель когда-нибудь отслоится или поднимется от хорошо подготовленной поверхности при условии, что будут соблюдены нижеописанные правила.

Существует два основных вида пластмассового наполнителя: один представляет собой мягкую пасту, другой содержит нарезанные нити стекловолокна, которые придают поверхности большую прочность. При использовании пластмассового наполнителя необходимо надевать защитную маску, что особенно важно, когда сглаживается наполнитель со стекловолокном. 

Подготовка к применению

Первое, что необходимо сделать - это протереть поврежденную поверхность спиртосодержащей жидкостью или тряпкой, смоченной в растворителе. При этом удаляются все следы загрязнений, которые не были полностью удалены при сглаживании. Затем, используя абразивный диск на дрели или шлифовальной машинке, следует снять краску с рабочей поверхности (если вы собираетесь покрывать наполнителем корродированную область, то вы должны помнить в том, что этот ремонт будет носить временный характер).

Применение

Откройте банку с наполнителем и тщательно перемешайте ее содержимое.

Используя чистую пластмассовую лопатку с гладким концом, возьмите из банки немного наполнителя. Нанесите его на гладкую чистую поверхность и рядом с ним необходимое количество затвердителя из прилагаемого пузырька.

Количество наполнителя должно быть уменьшено, если вы используете слишком много затвердителя. Не рекомендуется брать затвердитель из другого ремонтного комплекта, так как они могут быть несовместимы.

Тщательно перемешайте наполнитель и затвердитель. Нанесите полученную пасту на ремонтируемую поверхность. Старайтесь нанести нужное количество (возможно, сразу это у вас не получиться). Главное, чтобы первый слой выступал над поверхностью.

Важно отметить, что наполнитель застывает при помощи химической реакции, а не высыхает испарением, поэтому он практически не дает усадки, и весь процесс проходит гораздо быстрее. Наполнитель затвердевает в течение около 20 минут до такого состояния, что его невозможно соскрести ногтем. Когда наполнитель затвердеет, выберите самую высокую точку на его поверхности и проверьте ее на прочность при помощи лопатки. Найдите самые низкие точки и заполните их наполнителем.

Внимание для гаражного мастера!

Не используйте тот же самый скребок без тщательной его очистки, а также не используйте ту же самую поверхность для размешивания, даже если она выглядит совершенно чистой, так как на ней имеются твердые частицы, которые затем попадут на поверхность. Не берите наполнитель из банки грязной лопаткой. Неизрасходованный наполнитель следует выложить в чистую жестяную банку и по возможности использовать в течение двух дней.

Сглаживание на этой стадии должно производиться напильником или наждачной бумагой. Затем используйте целлюлозную или двухкомпонентную шпаклевку для устранения мелких дефектов. Наносите ее на поверхность как обычный наполнитель, только гораздо более тонким слоем. Оставьте обработанную поверхность до полного высыхания. Новичкам следует обратить внимание на два момента: не используйте наполнитель, пытаясь избавиться от выступов, окружая его очередной порцией наполнителя, а, наоборот, смело срезайте самую высокую точку; при сглаживании старайтесь сглаживать поперек слоя. Старайтесь не оставлять на поверхности никаких выступов. 

Кузовной припой для кузовного ремонта

До изобретения пластмасс в качестве наполнителя использовался припой. Он также применялся для устранения дефектов поверхности, таких как рябь, мелкие выемки и впадины. Такой наполнитель был гораздо прочнее, чем нынешние его заменители. Обычный кузовной припой, состоящий из сплава свинца и олова, имеет эффект усиливающего ремонта, в отличие от пластмассовых наполнителей, которые просто заполняют поверхность.

Многие видели, как плавится припой паяльником, и знают, что при нагревании он растекается, как вода. Как же припой удерживается на вертикальной поверхности и не стекает на пол?

Ответ заключается в свойствах свинца и олова. Олово имеет температуру плавления 232°С, а свинец - 377°С. При смешивании этих двух металлов температура плавления полученного сплава становится значительно ниже, чем у свинца, а кузовной припой, имеющий в своем составе 30% олова и 70% свинца, при нагревании до температуры 180°С становиться пластичным (похожим на замазку) и остается в этом состоянии вплоть до температуры 260°С, при которой он превращается в жидкость. Это означает, что кузовной припой может намазываться на поверхность, как масло, если его температуру поддерживать в заданном диапазоне. 

Пайка алюминия для кузовного ремонта

Алюминий можно паять, используя обычный припой, но его поверхность должна быть подготовлена совершенно иным способом. Нужно приобрести специальный припой, который используется при лужении алюминия. Поверхность алюминия сначала тщательно очищается обычным способом, затем залужива-ется при помощи специального припоя. Затем необходимо произвести следующие действия. Пока припой находится в расплавленном состоянии, с помощью острых инструментов, таких как скребок, сильно скребите по всей области, доставая до поверхности алюминия. Этими действиями вы удаляете верхний слой алюминия, а припой не дает воздуху возможности окислить образовавшийся слой. С этого момента процесс пайки алюминия точно такой же, как и при пайке стали, и материалы используются те же.

Сильно разбить машину совсем несложно. Повреждения боковых панелей доставляют владельцу автомобиля большой как моральный, так и материальный ущерб. Тем не менее, замену обшивки двери, выравнивание вмятин, замену порога может выполнить любой автолюбитель, у которого есть определенный опыт, желание и сварочный аппарат.

Для ремонта подойдет любое сварочное оборудование, от портативного набора для электродуговой сварки с приспособлением для пайки твердым припоем до полного комплекта для MIG-сварки. 

Повреждения панелей кузова подразделяются на прямые и ко свенные. Прямые повреждения вызываются прямым ударом, в то время как косвенные являются результатом действия силы разрушения, которая передается через окружающие панели. Металл гнется в пределах диапазона своей гибкости, в результате чего на нем появляются складки и вмятины. Почти во всех случаях ремонт необходимо выполнять в обратной последовательности по отношению к источнику появлению повреждения. Косвенные повреждения должны устраняться в первую очередь, и далее ремонт производится в сторону прямого источника повреждения. Перед выправлением панелей их обратная сторона должна быть очищена от поглотителя шума, герметика и дорожной грязи. 

Снятие и установка несъемных крыльев для кузовного ремонта

Описываемый автомобиль имеет несъемное (приваренное) заднее крыло, сильно пораженное ржавчиной. Снятие, установка и подгонка крыльев у такого автомобиля во многом подобны аналогичным процессам у автомобилей со съемными крыльями.

Производимые ранее несъемные крылья требовали при установке выполнения таких работ, как вырезание и подгонка отверстий, в то время как крылья, выпускаемые позднее, подобным способом не обрабатывались, хотя и требовали дополнительной подгонки. Эти панели обычно производились для подгонки и замены существующих панелей (под пороги и шасси). В тех случаях, когда стоимость оригинальных панелей слишком высока, такой довольно дешевый метод ремонта автомобилей вполне приемлем в случае возникновения аварии или коррозии, но часто бессилен предотвратить внутреннюю коррозию.

Основной операцией при работе с неоригинальными панелями любых типов является их подгонка.

Замена внутренней панели двери при кузовном ремонте

Замена внутренней панели двери - это работа, которую могут выполнить автолюбители, знакомые с простейшими принципами рихтовки панелей, но не обладающие большим опытом. Работа включает использование нескольких специальных инструментов.

В профессиональных мастерских по ремонту кузовов часто устанавливают дверную панель в двери с небольшими повреждениями и легкой коррозией. Причина проста: двери состоят из больших плоских панелей и поэтому их трудно снова сделать гладкими и плоскими.

В основном, дверь состоит из двух частей. Внешняя часть (дверная рама) состоит из большого прессованного стального листа с бортиками с трех сторон. Внутренняя часть представляет собой более или менее плоскую панель, которая размещается на раме и закраинами цепляется за раму.

Внимание! При выполнении нижеописанных операций важно защищать руки, глаза и уши. Поэтому надевайте толстые кожаные перчатки, защитные очки и используйте ушные вкладыши (кусочки ваты не подойдут!). Помните, что шум при выполнении шлифовальных работ может сказаться на вашем слухе.

Ремонт с использованием заплат при кузовном ремонте

Задняя панель и пол багажника

Многие современные автомобили можно отремонтировать при помощи ремонтных панелей. Но для многих старых автомобилей имеется лишь ограниченный выбор панелей-заплат, а ко многим их нет вообще.

В этом разделе показана последовательность ремонта задней панели и задней части дна багажника. Описанная техника подходит только там, где нет большой кривизны поверхности, т.е. она особенно актуальна для старых автомобилей. 

Переднее крыло

Первые точки ржавчины обычно появляются на нижней части крыльев и могут углубиться и расшириться до такой степени, что их не скроет даже наполнитель. Каждый автолюбитель, имеющий сварочный аппарат, может решить эту проблему путем накладывания самодельной ремонтной панели (заплаты), которая будет эффективна на плоских, слегка выпуклых поверхностях.

Ремонт повреждений передних крыльев при кузовном ремонте

Фактически, если с автомобилем случается что-то большее, чем легкое повреждение, имеет смысл заменить поврежденную панель целиком. Сложность, связанная с кузовным ремонтом многих современных автомобилей, состоит в том, что прозрачный глянцевый слой на них наносится поверх матового лакокрасочного слоя. Проверьте лакокрасочное покрытие вашего автомобиля: осторожно проведите по нему мелкозернистой наждачной бумагой. Если цвет краски перешел на бумагу, то лакокрасочное покрытие вашего автомобиля не является типом покрытия "прозрачный лак на основу". Если на бумаге не остается следа или остается след молочного цвета, то ваш автомобиль сверху покрыт прозрачным покрытием.

Ремонт кузовов старых автомобилей (кузовной ремонт)

В этой главе мы рассмотрим кузовной ремонт двух автомобилей выпуска 30-х годов, которые являются типичными для своего времени. По поводу этих автомобилей можно определенно сказать, что к ним нет оригинальных запасных панелей, и если потребуется их заменить, то панели необходимо будет изготовить самостоятельно. Это нелегкая задача, когда дело касается, например, установки новых крыльев, хотя с помощью современного оборудования эта работа значительно облегчается. Разумнее всего будет попытаться сохранить как можно большую часть оригинального кузова. Другими словами, старайтесь заменять только проржавевшие участки крыла, а не всю панель. Во многих случаях простой дизайн автомобиля, его крепкое шасси делают работу по замене некоторых панелей гораздо легче, чем можно подумать. Золотое правило здесь состоит в том, что не нужно сломя голову кидаться в работу, а необходимо сначала разобраться, как устроен кузов вашего автомобиля. При сваривании новых секций кузова имейте в виду, что большинство автомобилей выпуска 30-х годов и старше производились вокруг деревянной рамы, или "корыта", как его называли на производстве. Существует большая опасность возгорания автомобиля при работе с газовой горелкой вблизи такой рамы. Поэтому при работе очень важно всегда иметь под рукой эффективный огнетушитель. 

Крылья

Во многих американских автомобилях установлены крылья с регулируемыми держателями, которые позволяют установить крылья в нужное положение. Однако, во многих американских и европейских автомобилях крылья просто привариваются к кузову, поэтому их положение не регулируется. Съемные крылья, закрепляемые к кузову при помощи винтов, также могут регулироваться: для этого напильником расширяются крепежные отверстия, и в пределах этого расширения можно менять положение крыла относительно других панелей кузова. Это, правда, означает, что много времени уйдет на снятие и установку панели. 

Двери

Двери, в основном, регулируются при помощи петель, которые крепятся к дверным стойкам и самим дверям. Конечно, невозможно отрегулировать двери с приваренными петлями. Положение двери относительно дверного проема регулируется как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Никогда не пытайтесь точно подгонять дверь без установленного резинового уплотнителя. То же самое относится и к крышке багажника.

Если плоскость двери искривлена таким образом, что при ее закрытии, например, верхняя часть находится на одном уровне с проемом, а нижняя часть при этом или выступает, или опускается ниже уровня проема, то этот недостаток можно устранить простым, хотя и грубым, методом. Поместите деревянный брусок между дверью и поверхностью, к которой она прилегает при закрытии, под ее углом, который ниже плоскости кузова (относительно вертикальной плоскости). Закройте дверь на деревянный брусок и одновременно нажмите на угол, который выше плоскости кузова, внутрь, убирая таким образом искривление. Если подгоняется приваренная дверь или дверь, не имеющая регулировки внутрь/наружу, и при этом обнаруживается, что прилегающий к петлям край находится ниже уровня крыла, то выравнивание можно производить похожим способом. Поместите деревянный брусок между передним краем двери (ближе к петлям) и дверной стойкой и нажмите на дверь внутрь, как при закрытии (не нажимайте слишком сильно). Образовавшийся рычаг выправит регулируемый край двери наружу. Эту операцию следует выполнять постепенно.

Существует легкий способ очистки поверхности до металлического блеска. Этим способом является очистка поверхности при помощи пескоструйного аппарата, который позволяет счищать ржавчину с любой, даже сложной поверхности, очищая любые щели и выемки. Пескоструйный аппарат, используя сжатый воздух, под давлением выбрасывает абразивное вещество на очищаемую поверхность. 

Существует пять основных типов струйной очистки, но не все их них пригодны для очистки кузовов автомобилей.

Дробеструйная очистка

При дробеструйной очистке в качестве абразивного вещества используются стальные шарики. Этот метод применяется только в тяжелой промышленности и совершенно не подходит для автомобильных работ из-за чрезвычайно высокой степени абразивности.

Пескоструйная сухая очистка по принципу давления

В этом методе обработки используется мощный компрессор и большой контейнер с песком. Компрессор создает давление воздуха, которое засасывает песок из контейнера и направляет его на обрабатываемую поверхность. Все мобильные пескоструйные аппараты используют этот принцип. Изменяя подачу песка, добиваются изменения степени абразивности. Этот метод является идеальным для обработки шасси, но часто бывает грубым для обработки более тонких панелей. Давление песка может вызвать рябь на поверхности, даже если аппарат не направлять прямо на нее. Тонкие пластины можно обрабатывать, если уменьшить абразивность распыляемого материала и уменьшить давление. Многое также зависит и от опыта оператора.

Очистите поверхность, подлежащую обработке, от герметика и масла, так как они гасят силу ударов струи песка. Удаление этих загрязнений при помощи пескоструйного аппарата займет много времени, и, кроме того, за это время может быть повреждена вся окружающая поверхность. Снимите все окружающие детали и проводку и выполняйте работы на достаточном расстоянии от дома и мастерской. Если какие-либо детали остаются вблизи места выполнения работ, их необходимо укрыть несколькими слоями изоляционной ленты.

Пескоструйная сухая очистка по принципу всасывания

Это вид аппаратов может быть использован автолюбителями. Но тем не менее, необходимо помнить все указания относительно пыли и повреждений, связанных с применением пескоструйных аппаратов. Стекло, например, легко повреждается пескоструйным аппаратом. 

При этом виде струйной очистки в качестве абразивного материала используются стеклянные гранулы, которые предназначены для удаления краски и загрязнений и не повреждают обрабатываемую поверхность. Аппарат для струйной очистки гранулами работает гораздо медленнее, чем пескоструйный аппарат, а также обходится дороже. После обработки этим аппаратом поверхность трудно очистить. 

Паровая струйная очистка гранулами (жидкостное хонингование)

Эта система хоть и более дорогая, но дает оригинальную полированную поверхность алюминиевым изделиям, таким как головка цилиндров и картер коробки передач. В этом виде обработки стеклянные гранулы выбрасываются на обрабатываемую поверхность водой под давлением.

Струйная очистка любого типа делает работу со старыми панелями и деталями более легкой, но особенно помогает в очистке от коррозии шасси, вычищая ржавчину из самых труднодоступных мест.

 

---

  Кузовной ремонт автомобилей в ЮАО, покраска полная или частичная, все виды кузовного ремонта в ЮАО на улице Ясеневая строение 30г соор1, консультация по телефону (495) 662-01-75 

Просмотреть Ясеневая ул., 30Г, город Москва на карте большего размера